img26 октября 2011 в 17:45

ГКРЧ разрешила СТЭК.КОМ оказывать услуги VSAT на подвижных объектах

Компания СТЭК.КОМ объявляет о получении частного решения Государственной комиссии по радиочастотам при Минкомсвязи России на выделение полос радиочастот в Ku-диапазоне для оказания услуг спутниковой связи стандарта VSAT на подвижных объектах, в частности, на морских и речных судах во время их движения. Уникальность этого события состоит в том, что ранее системы связи Ku-диапазона формально разрешалось использовались исключительно для построения сетей фиксированной связи, для организации связи на водном транспорте применялись системы связи только L-диапазона. При этом VSAT на некоторых российских морских и речных судах использовался - особенно тогда, когда требовалось передавать большой объем информации.

Компания СТЭК.КОМ объявляет о получении частного решения Государственной комиссии по радиочастотам при Минкомсвязи России на выделение полос радиочастот в Ku-диапазоне для оказания услуг спутниковой связи стандарта VSAT на подвижных объектах, в частности, на морских и речных судах во время их движения. Уникальность этого события состоит в том, что ранее системы связи Ku-диапазона формально разрешалось использовались исключительно для построения сетей фиксированной связи, для организации связи на водном транспорте применялись системы связи только L-диапазона. При этом VSAT на некоторых российских морских и речных судах использовался - особенно тогда, когда требовалось передавать большой объем информации.
Так, помимо традиционных услуг телефонии и Интернет, на промысловом судне «Сергей Макаревич» была реализована возможность удаленного видеонаблюдения специалистов за ходом работы трала, на гидрографическом судне «Владимир Сухоцкий» обеспечена высокоскоростная передача больших объемов аналитической информации, а на представительской яхте «Хамадори» и учебном паруснике «Надежда» были установлены комплексные системы видеоконференц-связи и внедрены современные гидрометеорологические системы, позволяющие оперативно корректировать маршрут для безопасного расхождения с областями плохой погоды. Еще одной интересной областью использования Морских VSAT- систем является обеспечение коллективного доступа в Интернет пассажиров речных теплоходов «Мстислав Ростропович» и «Княжна Виктория» на основе специально разработанной карточной платформы.По мнению специалистов СТЭК.КОМ, основными преимуществами Морских VSAT-систем перед системами связи L-диапазона является высокая экономическая эффективность их эксплуатации и значительные скоростные параметры. Практика использования этих систем показала, что возможно существенно оптимизировать бюджет экипажа на связь за счет снижения затрат на оплату больших объемов трафика и обеспечить устойчивую связь c берегом "в 100 раз дешевле и в 10 раз быстрее" по сравнению с другими системами связи. Как прокомментировали специалисты компании СТЭК.КОМ, "необходимость получения частного решения ГКРЧ связана с тем, что официально системы VSAT разрешено использовать только для оказания услуг фиксированной связи, и Ku- диапазон, в котором работают эти станции, был отнесен в категорию фиксированной спутниковой службы. - (см. http://www.grfc.ru/grfc/uslugi/sputnik2/index.htm)Подвижная система VSAT предполагает работу во время движения транспортного средства, с этим связанно основное отличие Морского VSAT от классического, и потому применение таких станций в рамках существующего законодательства и организационно-правовых норм было запрещено (нелегально). Вместе с тем, эти нормы "некатегоричны" и применение РЭС (в данном случае VSAT) в других, отличных от установленных областей использования, возможно на основании спец. решения ГКРЧ, которое принимается в каждом конкретном случае отдельно по результатам экспертизы ГРЦ- http://www.rfs-rf.ru/grfc/grfc/index.htmСложность получения такого решения на железнодорожном или автомобильном транспорте связана с тем, что в отличие от судов или авиации маршруты наземных транспортных средств проходят в густонаселенных местах, в которых активно используются многие другие РЭС (как гражданского, так и военного назначения), что усложняет и удлиняет общий процесс согласования ЭМС станций".

Подписка на рассылку

Подпишитесь на рассылку, чтобы одним из первых быть в курсе новых событий