img

Фото: 123RF

img08 октября 2026 в 13:58

Эксперты оценили опасность лидаров для матриц современных смартфонов

Технология LiDAR, используемая в современных автомобилях, может привести к выходу из строя матриц камер смартфонов из-за воздействия инфракрасного излучения. Специалисты разъясняют технические причины возникновения подобных повреждений и юридические последствия для владельцев техники.

Фото: 123RF

Технология LiDAR, используемая в современных автомобилях, может привести к выходу из строя матриц камер смартфонов из-за воздействия инфракрасного излучения. Специалисты разъясняют технические причины возникновения подобных повреждений и юридические последствия для владельцев техники.

Как сообщает Hi-Tech Mail, работа лидаров основана на сканировании пространства короткими импульсами в инфракрасном диапазоне. Хотя данное излучение безопасно для человеческого зрения, оно представляет угрозу для фототехники. Объектив смартфона фокусирует лазерный поток в узкое пятно, из-за чего плотность энергии на матрице оказывается значительно выше, чем на сетчатке глаза. Кремниевые матрицы камер чувствительны к излучению в диапазоне до 1100 нанометров, поэтому волны длиной 905—940 нм, используемые в датчиках, попадают непосредственно в их рабочий спектр.

Эксперт НТИ по технологическому развитию Илья Ильинский отметил, что проблема не является специфической особенностью китайских автомобилей, хотя именно они чаще упоминаются в новостях из-за массового внедрения доступных лидаров в серийное производство. В качестве примера эксперт привел компанию Volvo, которая официально предупредила владельцев модели EX90 о необходимости избегать наведения камер на лидар. Первый публичный случай повреждения матрицы таким способом был зафиксирован еще в 2019 году на выставке CES в Лас-Вегасе, когда пострадал фотоаппарат Sony.

В СМИ ранее появилась информация о росте числа обращений россиян в сервисные центры с жалобами на поломку камер из-за лидаров на 30% за последний год. Однако Илья Ильинский подчеркнул, что для вывода матрицы из строя необходимо направить камеру непосредственно на работающий датчик с близкого расстояния или использовать зум, что делает такие случаи специфическими.

С точки зрения сертификации, лазерные блоки автомобилей проходят проверку на безопасность для глаз человека, однако требования не включают защиту сторонней оптики от повреждений. В связи с этим автопроизводители формально не нарушают стандарты. Владельцы поврежденных устройств сталкиваются с тем, что производители смартфонов, включая Apple, классифицируют подобные поломки как негарантийные случаи. Ситуация дополнительно осложняется в случае с автомобилями, ввезенными по параллельному импорту, когда у владельца отсутствует возможность предъявить претензии к официальному представителю бренда.

Ранее россиянам объяснили как снизить сбор данных без разборки устройства.

Читайте также

Похожие материалы

С переменным успехом: в российских школах запускают единое телевидение

08.10.2026

ИИ в корпоративных функциях стал позволять бизнесу перераспределять и сокращать штат

07.10.2026

«Мы вновь становимся великой страной, как когда-то Советский Союз»: эксперты о рынке микроэлектроники

07.10.2026

Своя игра: кто и как рисует картину рынка наземной доставки контента

01.10.2026

В ИКС Холдинге назвали три необходимых качества для инженеров-2030

09.10.2026

Популярные статьи

Подписка на рассылку

Подпишитесь на рассылку, чтобы одним из первых быть в курсе новых событий

Выбор редакции