Как пояснил парламентарий, сегодня роботы-доставщики де-факто стали полноправными участниками уличного движения. Однако действующие ПДД и КоАП были написаны «под людей и традиционные транспортные средства». Это создаёт правовую неопределённость: неясно, кого привлекать к ответственности при авариях и кто должен возмещать ущерб. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на слова сенатора.
«Наиболее взвешенное решение — запуск эксперимента в ряде регионов. В его рамках следует закрепить статус такого робота как участника движения, установить четкие требования к скорости, допустимым зонам, техническому оснащению, видимости и безусловному приоритету пешеходов, а также отработать механизмы удаленного управления и действий оператора в нештатных ситуациях», — считает сенатор.
По итогам эксперимента, по словам Шейкина, можно будет скорректировать законодательство, чтобы определить место роботов-доставщиков в общей системе. Он подчеркнул, что важно прописать обязанности компаний-владельцев, условия страхования и технические стандарты. При этом штрафы должны налагаться не на робота, а на ответственное юридическое или должностное лицо.
Необходимость таких мер подтверждается недавним инцидентом в Москве, когда инспектор ГИБДД оштрафовал компанию «Рободоставка» на 300 тысяч рублей. Роботы-курьеры создали помехи пешеходам на тротуаре, и людям пришлось обходить их по проезжей части.
Ранее разработчики голосового робота для ЖКХ были вынуждены переучивать нейросеть из-за того, что она освоила русский мат. Инцидент произошел в первый месяц работы ИИ, когда он начал использовать ненормативную лексику, взаимодействуя с клиентами. Это стало следствием активного обучения на основе реальных обращений граждан.
