По данным источника «Ведомостей», контракт на поставку микроконтроллеров уже заключён. Его сумма оценивается в несколько десятков миллионов рублей. Заказчика в компании не раскрывают. Предполагается, что российские чипы будут созданы на открытой архитектуре RISC-V и будут призваны заменить в системах управления двигателями дронов популярные европейские решения STM32 от STMicroelectronics.
Отмечается, что «Элемент» анонсировал планы по разработке бортового оборудования для беспилотников ещё в 2024 году. Тогда в компании уточняли, что нацелены на гражданский рынок: сельское хозяйство, мониторинг транспорта и энергетических объектов.
Помимо чипов для управления двигателями, НИИЭТ тестирует аналогичный микроконтроллер для полётных контроллеров. Завершить испытания планируют во втором квартале 2026 года. Проект реализуется в рамках национальной программы, цель которой — к 2030 году довести долю отечественных компонентов в БПЛА до 70,3%.
Как пояснил ведущий конструктор компании «Лаборатория будущего» Кирилл Таубе, полётные контроллеры собирают информацию с датчиков и генерируют сигналы для винтомоторной группы, позволяя дронам выполнять команды оператора или летать автоматически. Зарубежные аналоги микроконтроллеров семейства STM32 применяются в 90% полетных контроллеров в мире.
В более сложных беспилотниках может использоваться несколько микроконтроллеров под разные функции: основной полётный контроллер, контроллер полезной нагрузки, системы питания и периферии. Таким образом, 200 тысяч поставленных чипов потенциально могут быть использованы в 100–200 тысячах готовых дронов.
По данным издания, интерес к новой продукции уже проявил крупный игрок рынка. Генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко заявил, что готов рассматривать разработки НИИЭТ. По его словам, сейчас компания пользуется как российскими, так и зарубежными микроконтроллерами в поиске оптимальных решений.
Эксперты отмечают, что общий уровень локализации электронной компонентной базы в отрасли сегодня составляет около 40–60%. Тем не менее, зависимость от импортных деталей сохранится. Это может стать препятствием к достижениям целей по локализации к 2030 году.
Ранее «Телеспутник» сообщал, что объем российского рынка услуг с применением беспилотных авиационных систем в 2025 году составил более 26 млрд рублей. В этом году он может вырасти до 32 млрд рублей, при этом государственный заказ на сами аппараты сокращается, что стимулирует спрос на сервисы.
